秦晋再添友好桥可挡300年一遇洪水

第十七站：太佳高速黄河大桥及其引线工程

本报讯 （记者 冯晓晨）“太佳高速公路去年就通车了，但太佳高速公路黄河大桥是今年开始施工的，目前正在抓紧施工。”8月20日，在太佳高速公路黄河大桥施工现场，工人们正在做大桥桩基工程，太佳高速公路黄河大桥以及其引线工程完工通车后，将贯通已经通车的太佳高速公路和陕西的榆佳高速，为晋陕之间架起了一座重要的桥梁。

太佳高速公路黄河大桥是连接晋陕两省的重要桥梁，是我省高速公路网“三纵十一横十一环”的重要组成部分。项目起点位于太佳高速公路终点的黄河山西岸，终点为黄河陕西岸，与陕西省榆佳高速公路佳县隧道相连。大桥长1593米，路线全长1694米。为双向四车道，设计时速为100公里/小时，设计防洪能力为300年一遇，IV级通航标准。截至目前，太佳高速公路黄河大桥以及其引线工程正在紧张施工，引线工程已进入尾声，预计今年年底通车，黄河大桥预计2013年年底通车。

大桥可抵300年一遇洪水

“因为地域黄河水文及地质条件复杂区域，需要深孔大直径钻孔，加上风沙、洪水、凌汛等的交替影响，给施工带来了很大难度。”8月20日，在太佳高速公路黄河大桥施工现场，建设管理处处长温智勇指出，太佳高速公路黄河大桥，地处黄河流域水文地质复杂区域，两岸地势陡峭，地形狭窄，其主桥跨径达到150米，主墩平均墩高110米，最高达117米，支架搭设、高空现浇施工作业难度大。“目前我们正在做河床中的两个主桥墩，而当下正值主汛期，防汛任务十分繁重，为确保汛期正常安全施工，我们专门成立了防汛机构，与万家寨水库等上游机关建立了24小时联动机制，每隔一个小时了解一下上游水量，同时，我们还组建了相应的应急抢险队伍，储备了汛期所需的沙袋、铁锹、救生艇等应急物资及抢险机械，确保河床施工安全。虽然现在施工困难，但建成后该大桥可抵御300年一遇的洪水。”温智勇指出。

建成后秦晋往来只需两小时

“太佳高速是我省一条西接陕甘宁、东承环渤海经济带的战略性交通大通道，从太原至出省口段已于去年12月24日建成通车，而太佳高速公路黄河大桥作为出省的门户，是今年才开始施工的，其起点为太佳高速公路终点的黄河山西岸，终点为黄河陕西岸，与陕西省榆佳高速公路佳县隧道相连。只有该大桥建成后，才能将已经通车的太佳高速公路和陕西的榆佳高速连接起来，形成高速网，为晋陕之间架起了一座重要的桥梁，届时，从太原通行太佳到陕西仅需2个多小时，同时，可极大地改善我省西部的区位劣势，对于晋西老区开发意义重大。”温智勇指出。

采访后记：从7月21日至8月20日，记者从南到北走访了我省今年全线或部分通车的18条在建高速公路，一路走来收获了太多的感慨、感动和感悟。为走出深山的陵川锡崖沟人民在悬崖峭壁上，凿出了一条挂壁公路，而旁边的高 （平）陵（川）高速修通他们将可四通八达；在忻州至保德高速公路云中山隧道中，为应对岩隙水工人们冒着酷暑身穿雨衣在艰难劳作；在朔州环城高速，为避免毁田取土，数十公里外的粉煤灰山铺就平坦大道；在吉县壶口老百姓正在讨论着高速修通他们的苹果将可运往哪里……

1996年，我省首条高速公路—太旧高速竣工通车。今天，记者首次驱车沿线飞驰，首次在享受高速公路所带来的那种快速、平稳、畅通的快感。十余年间我省高速从无到有，到如今的每年1千公里，总里程闯入全国前十，我手握山西省高速公路网规划，感受到了一种强烈的 “山西速度”，深深地感悟到手中这一纵一横线条的分量是那么的沉甸甸。